g1fs9笔下生花的小說 動力之王 千年靜守-第1930章 不帶老毛子玩了:下讀書-ook0u

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陈耕很高兴,大家能够在这一点上取得共识,这让他很开心,他微微颔首:“大家谁还有什么需要补充的吗?”
“陈董,还有诸位,”黄文清举起了手:“对于我们的新一代的中短程窄体干线飞机应该怎么搞,这几天我一直在分析波音737系列和空客A320,倒是有个想法。”
“哦?”陈耕听的眉毛一挑:“老黄你说。”
不止是陈耕,王大志、孟海波以及张英都对黄文清接下来要说的话很感兴趣。
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黄文清也没客气,说道:“我仔细分析了波音737的发展历程,发现这个飞机与波音707/727的发展历程是分不开的,在项目发展之初,波音公司原本对737的发展规划是一架60至80座的‘baby’级的中短程喷气式支线客机,后来是在合作伙伴:汉莎航空公司的坚持下,才将座位的数量提升至100座级,采用了707/727的机头和机身结构,同时将航程提升到了3000公里级别。”
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大家都纷纷点头,熟悉737发展历程的人,对于这些都不陌生,这么一来大家就好奇了,老黄到底是想要说什么?
“后来的情况大家就都知道了,这款波音一开始并不看好的机型,成为了当今世界各国应用范围最广、同时也是销量最广的机型,类比一下汽车的话,就相当于是10万元级的主流A级车轿车,是每一家汽车制造商的销量担当。但归根到底,波音737却还是脱胎自波音707,”
说到这里,黄文清目光炯炯的道:“然后我就对比了737现款当家主力机型和咱们的图-204、福克F150,以波音737-700为例,737-700以经典的两级客舱进行座椅布局下,可以安排的下126个座椅,和我们的F150大致相当。
即便是737家族目前载客量最大的机型:737-900ER,两级座舱的布局下也不过是180座,但未来的销售主力还是150座以下的机型,所以我认为,未来20年乃至更长的一段时间内,通过对F150的机身进行加长、通过对TU-204的机身进行缩短,这么修修补补、新三年旧三年的方式,这两个仍然可以使用至少25年,正经是发动机这一块,才是我们今后应该倾尽全力的地方。”
陈耕皱起了眉头,仔细沉吟了片刻,才开口说道:“老黄,你的意思是飞机暂时不着急,倒是我们应该在更多的钱用在发动机上?”
“是,我就是这么认为的,”黄文清点头道:“比如图-204吧,虽然有最大103吨的起飞重量,但这个也简单,咱们缩短一截机身将载客量限制在170人左右,封闭几个油箱减少6吨左右的燃油,很轻松的就可以将飞机的最大起飞重量限制在90吨上下,航程也可以达到5500公里左右,这基本上就是目前的空客A320和波音737-700的水准了。
直接当做中短程的窄体干线来使用也没问题,正经是咱们在这一级别的航空发动机方面的短板太大,油耗比CFM56和IAE2500高差不多20%,听说CFM国际现在又开始搞新一代的发动机来取代CFM-56了,我没记错的话书是叫LEAP-1,据说新一代的发动机的燃油消耗会吧CFM56再低20%,寿命更长,噪音也更低……”
说到这里,黄文清认真的道:“陈董,还有诸位,我们应该明白,其实对于航空公司来说,他们并不在乎自己使用的飞机是有这么多么先进的科技水平,正经是采购价格以及今后的使用成本才是他们最在乎的,尤其是后期的使用维护成本。
如果我们从头开始研制一款新飞机,这研发成本都要均摊到飞机里面,飞机的前期销售价格就不可能便宜了,可如果我们是对现有机型进行修修改改,对于航空公司来说这其实不是什么大问题,正经是咱们能不能在今后的使用过程当中省钱。”
黄文清的态度很明确:飞机小修小改就是了,但商飞集团需要研究新发动机,倾尽全力的研究更省油的新发动机!
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陈耕的心中颇为震动。
说实话,在得知老毛子也要研制新一代的中短程窄体干线客机的消息之后,他心里确实是有些压力的,这倒也可以理解,连老毛子都要在新一代中短程窄体干线飞机领域法力了,商飞集团如果再不发力,那市场地位可就岌岌可危了啊。
但现在,黄文清给出了另外还有个选择:飞机咱们可以在现有的基础上慢慢的改,今天加长一下,明天升级一下航电,这个都不是太费钱的东西,正经是咱们必须全力搞出更省油的航空发动机。
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有道理吗?
当然有道理!
因为黄文清说的一点没错,对于航空公司来说,你的飞机应用了什么全复合材料的机翼,或者应用了什么某种什么新技术,这些统统不是他们所关心的,他们只关心两件事:你的飞机的售价是多少?日常的使用和维护成本是多少?
尤其是后者,在航空公司看来甚至更加重要一些,在这种情况下,“tay”系列发动机确实就显得越发拿不出手了。
“大家都说说吧,老黄的意见大家觉得怎么样?”沉吟了片刻之后,陈耕率先开口道。
“我先说说吧,”王大志苦笑起来:“说实话,在看了大使馆给我们提供的老毛子的PD系列发动机和雅克-242飞机的介绍之后,我的心里还真有点慌,心里压力很大,总觉得不能掉队,在这种情况下,我觉得咱们就得全面追上才行,可老黄的这一席话让我清醒了不少,没错,我觉得咱们接下来的重点应该是发动机,不说达到CFM国际下一代的Leap系列的水平,至少也追的上CFM56和IAE国际的V2500,才能够保证咱们的使用成本和售后维护成本方面的优势。”
紧随王大志之后,张英也表明了自己的态度:“我也赞同老黄的建议,将跟多的精力放在发动机上。”
“我也是,我赞同优先,不,是重点,重点开发新一代的发动机。”孟海波也不含糊。
最终,四个人的目光都落在了陈耕的身上:陈董会怎么选择?


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